今日はジェットスター尽くしでした。
１）豪国の朝TVでカンタスが日本航空と三菱商事との３社でェットスター・
ジャパンを設立し、日本国内で格安航空を立ち上げるとのこと。
新会社のスタップは日本国内またはアジア圏で確保する。
その為に親会社である豪国本土のカンタス航空のスタッフ１０００人ほど
を整理する。
勿論、組合はも猛反対。しかし飛行機が特別な乗り物でなく、ジェットスターだ
けでなく他の「格安航空」が完全に浸透しているオーストラリアでは、利用者は
喜んでいるはず。経営的には世界情勢が不安定な時代、強すぎる「組合」は競
争の時代の「生き残り」作戦には障害。海外在スタッフの雇用はその当たりもあ
るよう、、。日本の「空」でも正規と契約スタッフの間で雇用条件が異なる時代。
２１世紀「空の大型バス」となった航空業界が生き抜くには当たり前と思います。
英語や中国語語が堪能なであれば日本・アジア拠点の会社ゆえ「雇用」チャン
スも日本で生まれるので、ダブルで日本の皆さまには良いニュースでしょう！
２）JQつまりジェットスター（日本）が同時に格安キャンペーンを発表。
ケアンズまで片道￥８０００、、、搭乗期間は９/１～１０/３１の２ヶ月。
またまたやってくれました。
ところが今サイトをみたら、今週８/１８（木）２３時５９分（日本時間）の限定販売。
９月～１０月にケアンズに来豪できる方はチャンス！GETしましょう！
３）めずらしく、夜に、つまり本日６/１６（火）に業界Eニュースが日本からメール
配信がありました。夜間に、、というのは珍しく、、記事を開くとこのジェットス
ター・ジャパンを設立の記事でした。
（この続きは ↓ の read more... を押してください）
１）豪国の朝TVでカンタスが日本航空と三菱商事との３社でェットスター・
ジャパンを設立し、日本国内で格安航空を立ち上げるとのこと。
新会社のスタップは日本国内またはアジア圏で確保する。
その為に親会社である豪国本土のカンタス航空のスタッフ１０００人ほど
を整理する。
勿論、組合はも猛反対。しかし飛行機が特別な乗り物でなく、ジェットスターだ
けでなく他の「格安航空」が完全に浸透しているオーストラリアでは、利用者は
喜んでいるはず。経営的には世界情勢が不安定な時代、強すぎる「組合」は競
争の時代の「生き残り」作戦には障害。海外在スタッフの雇用はその当たりもあ
るよう、、。日本の「空」でも正規と契約スタッフの間で雇用条件が異なる時代。
２１世紀「空の大型バス」となった航空業界が生き抜くには当たり前と思います。
英語や中国語語が堪能なであれば日本・アジア拠点の会社ゆえ「雇用」チャン
スも日本で生まれるので、ダブルで日本の皆さまには良いニュースでしょう！
２）JQつまりジェットスター（日本）が同時に格安キャンペーンを発表。
ケアンズまで片道￥８０００、、、搭乗期間は９/１～１０/３１の２ヶ月。
またまたやってくれました。
ところが今サイトをみたら、今週８/１８（木）２３時５９分（日本時間）の限定販売。
９月～１０月にケアンズに来豪できる方はチャンス！GETしましょう！
３）めずらしく、夜に、つまり本日６/１６（火）に業界Eニュースが日本からメール
配信がありました。夜間に、、というのは珍しく、、記事を開くとこのジェットス
ター・ジャパンを設立の記事でした。
（この続きは ↓ の read more... を押してください）
ジェットスターがJQだけでなく、日本国内で新会社で路線を増やすのは以前か
ら噂されていましたが、イヤー、結構なことです。
日本人にも、オーストラリア旅行者にも日本がもっと近くて、安くて、行きやすく
なります。結構、結構、、、。
組合は猛反対ですが、カンタス最高責任者のブキャナン氏が先ほど豪国のTV
で「豪国外に拠点をおいても、カンタスブランドと区別することと、格安航空を日本
国内に広げることで、日本だけでなくオーストラリアにも利益（＝つまり売上向上
にる株主配当や税金は豪国へ持ち帰るため）をもたらし、アジアへつなぐことに
より、オーストラリアへの間口を広げる。」とコメント。
JQジャパンと同時に、サービスが欲しい乗客向けにカンタスのプレミアムブランド
版も出すそうです。顧客の嗜好で選択する、、、２１世紀の時代にあっていると思
いますね、、、。
下記は、業界発表の詳細。ご興味ある方は、ご覧あれ、、、。
＊＊＊＊＊
日本航空（JL）、カンタスグループ、三菱商事は８月１６日、３社の共同出資で設
立する新LCC「ジェットスター・ジャパン」について記者会見を開催し、今後の戦
略や路線展開について発表した。
新会社は９月に設立予定で、２０１２年中には成田、関空を拠点に国内線の運航
を開始する予定。
会見ではジェットスターグループCEOのブルース・ブキャナン氏が「今まで旅行
しなかった消費者の、新たな需要を喚起することが成功の鍵」との考えを示し、
新規需要の開拓による市場の拡大に意欲を見せました。
同氏によると、日本のLCC市場はまだ発展途上であることから、今後大きな成長
が見込めるとの考え。２～３年後には１０００億円規模の売上を予想。
また、JAL代表取締役社長の大西賢氏もLCC参画について「数年の間に予定さ
れている首都圏空港の発着枠拡大やオープンスカイの流れを踏まえ、事業の
多様化や拡大をはかる絶好の機会」と話す。
低価格でスタンダードなサービスを要望する消費者にはLCCで対応し、高品質
なサービスを求める消費者にはJL、というようにすみ分けをはかる考え。ブキ
ャナン氏も、既存顧客の奪い合いではなく「一部市場が重複しても、どちらかを
選ぶのは消費者次第。JLとジェットスター・ジャパンにとって賢明な意思決定を
していく」とのこと。
２０１１年に入り、全日空（NH）の共同出資会社がピーチ・アビエーションを設
立し、NHもエアアジア・グループと共同でエアアジア・ジャパンを設立。国内大
手航空会社によるLCC設立は今回で３社目となる。
JLの大西氏はNHの動きに対し「出遅れたという認識はない。1年以上もJQと協
議を重ね、十分練りに練ってこの場にのぞんでいる」とし、「これから我々が結
果を出していくことを見せることが、皆様への回答になるだろう」とコメント。
路線計画についてブキャナン氏は検討中としながらも、成田と関空を拠点に札
幌や福岡や沖縄などに就航したい考え。
国際線も中国や東南アジア、フィリピン、韓国などのアジア主要都市を中心に
４～５時間の近距離路線を運航する計画。
運賃は、平均で既存の運賃に比べ４０％程度安い運賃を提供予定。また、他社
よりも安い運賃を提供する最低価格保証「プライス・ビート・ギャランティ」を適用
する考え。
航空券の販売については、電話やオンラインだけでなく、コンビニエンスストア
や旅行会社経由など多様な流通経路で展開するとのこと。
今後、日本からケアンズは「お財布」「利便性」ともに更に近くなりますから、結
構なことです。
PS: ケアンズ国内航空は、豪国でも最新鋭の空港に生まれ変わりましたが、今
度はケアンズ国際空港を最新鋭に大改装とのこと、、、楽しみです！
ら噂されていましたが、イヤー、結構なことです。
日本人にも、オーストラリア旅行者にも日本がもっと近くて、安くて、行きやすく
なります。結構、結構、、、。
組合は猛反対ですが、カンタス最高責任者のブキャナン氏が先ほど豪国のTV
で「豪国外に拠点をおいても、カンタスブランドと区別することと、格安航空を日本
国内に広げることで、日本だけでなくオーストラリアにも利益（＝つまり売上向上
にる株主配当や税金は豪国へ持ち帰るため）をもたらし、アジアへつなぐことに
より、オーストラリアへの間口を広げる。」とコメント。
JQジャパンと同時に、サービスが欲しい乗客向けにカンタスのプレミアムブランド
版も出すそうです。顧客の嗜好で選択する、、、２１世紀の時代にあっていると思
いますね、、、。
下記は、業界発表の詳細。ご興味ある方は、ご覧あれ、、、。
＊＊＊＊＊
日本航空（JL）、カンタスグループ、三菱商事は８月１６日、３社の共同出資で設
立する新LCC「ジェットスター・ジャパン」について記者会見を開催し、今後の戦
略や路線展開について発表した。
新会社は９月に設立予定で、２０１２年中には成田、関空を拠点に国内線の運航
を開始する予定。
会見ではジェットスターグループCEOのブルース・ブキャナン氏が「今まで旅行
しなかった消費者の、新たな需要を喚起することが成功の鍵」との考えを示し、
新規需要の開拓による市場の拡大に意欲を見せました。
同氏によると、日本のLCC市場はまだ発展途上であることから、今後大きな成長
が見込めるとの考え。２～３年後には１０００億円規模の売上を予想。
また、JAL代表取締役社長の大西賢氏もLCC参画について「数年の間に予定さ
れている首都圏空港の発着枠拡大やオープンスカイの流れを踏まえ、事業の
多様化や拡大をはかる絶好の機会」と話す。
低価格でスタンダードなサービスを要望する消費者にはLCCで対応し、高品質
なサービスを求める消費者にはJL、というようにすみ分けをはかる考え。ブキ
ャナン氏も、既存顧客の奪い合いではなく「一部市場が重複しても、どちらかを
選ぶのは消費者次第。JLとジェットスター・ジャパンにとって賢明な意思決定を
していく」とのこと。
２０１１年に入り、全日空（NH）の共同出資会社がピーチ・アビエーションを設
立し、NHもエアアジア・グループと共同でエアアジア・ジャパンを設立。国内大
手航空会社によるLCC設立は今回で３社目となる。
JLの大西氏はNHの動きに対し「出遅れたという認識はない。1年以上もJQと協
議を重ね、十分練りに練ってこの場にのぞんでいる」とし、「これから我々が結
果を出していくことを見せることが、皆様への回答になるだろう」とコメント。
路線計画についてブキャナン氏は検討中としながらも、成田と関空を拠点に札
幌や福岡や沖縄などに就航したい考え。
国際線も中国や東南アジア、フィリピン、韓国などのアジア主要都市を中心に
４～５時間の近距離路線を運航する計画。
運賃は、平均で既存の運賃に比べ４０％程度安い運賃を提供予定。また、他社
よりも安い運賃を提供する最低価格保証「プライス・ビート・ギャランティ」を適用
する考え。
航空券の販売については、電話やオンラインだけでなく、コンビニエンスストア
や旅行会社経由など多様な流通経路で展開するとのこと。
今後、日本からケアンズは「お財布」「利便性」ともに更に近くなりますから、結
構なことです。
PS: ケアンズ国内航空は、豪国でも最新鋭の空港に生まれ変わりましたが、今
度はケアンズ国際空港を最新鋭に大改装とのこと、、、楽しみです！
2011/08/16(火) | 新発見！オーストラリア | トラックバック(-) | コメント(-)
